Der Verkehrsleitkegel ist seit Jahrzehnten im Einsatz

Lexipol Markenstudio

Verbesserte Sichtbarkeit, kompakte Lagerung und einfacher Einsatz machen Altbekanntes wieder neu und erhöhen gleichzeitig die Sicherheit für Einsatzkräfte

Gesponsert von PSS

Von Laura Neitzel, Mitarbeiterin von EMS1 BrandFocus

Der ursprüngliche Verkehrskegel aus Gummi wurde von Charles D. Scanlon erfunden, einem Maler in der Straßenmalereiabteilung der Stadt Los Angeles. Er identifizierte Probleme mit den großen Holzbarrikaden, die damals verwendet wurden, um „gefährliche Stellen auf der Autobahn, wie sie beispielsweise durch Reparaturen usw. verursacht wurden“, zu identifizieren.

Er wies darauf hin, dass die großen Holzbarrieren eine Gefahr für Autos darstellen könnten, die versehentlich auf sie prallten. Der 1943 zum Patent angemeldete Sicherheitsmarkierer von Scanlon war so konzipiert, dass er bei einem flüchtigen Schlag wieder in die aufrechte Position zurückkehrt.

Vorteile der Gummi-Sicherheitsmarkierungen von Scanlon waren bessere Sichtbarkeit, Widerstandsfähigkeit bei Stößen, einfacher Einsatz und die Möglichkeit, zur Lagerung gestapelt zu werden. Aber auch rund 80 Jahre nach Scanlons Patent gab es immer noch Raum für Verbesserungen, insbesondere im Bereich der öffentlichen Sicherheit, wo Leitkegel eingesetzt werden, um einen geschützten Arbeitsbereich für Rettungskräfte zu schaffen, die auf Unfälle auf der Straße oder am Straßenrand reagieren.

Nach Angaben des Emergency Responder Safety Institute wurden im Jahr 2022 11 Feuerwehr- und Rettungskräfte bei Unfällen auf der Straße von Fahrzeugen angefahren und getötet. Polizeibeamte, Abschleppunternehmer, Straßendiensttechniker und Transportarbeiter verursachten weitere 39 Todesopfer.

Zwar gibt es eine ganze Reihe von Materialien, die darauf abzielen, die Öffentlichkeit dazu zu erziehen, bei der Anwesenheit von Rettungskräften (und Straßenarbeitern) „überzufahren und langsamer zu fahren“, doch unaufmerksame oder zu schnelle Fahrer und mangelnde Sicht tragen immer noch zu Unfällen und Todesfällen bei. Fragen Sie einfach Rachel Carcell, Kapitänin der Feuerwehr von Geneva-on-the-Lake in Ohio.

Die Bevölkerung der Stadt am Ufer des Eriesees, die als „Ohios erster Sommerurlaubsort“ bezeichnet wird, steigt im Sommer mit Touristen und einer Motorradrallye in Ballons.

Wenn sich ein Unfall ereignet, muss wahrscheinlich mindestens eine der schmalen zwei Fahrspuren der Stadt kanalisiert werden, um den Unfallort für Rettungskräfte, die mit Patienten arbeiten, sicherer zu machen, sagt Carcell. „Aber die Leute achten nicht immer darauf, das heißt, man muss mehr auf sich selbst achten.“

Rettungskräfte müssen sich auf den Patienten und nicht auf die Verkehrssicherheit konzentrieren können. Deshalb benötigen sie jedes ihnen zur Verfügung stehende Mittel, um die Aufmerksamkeit der Fahrer zu erregen und Unfallstellen auf der Straße besser sichtbar zu machen.

Hier kommen Verkehrskegel wieder ins Spiel.

Geräte zur Kanalisierung des Verkehrs sind von entscheidender Bedeutung, um einen sicheren Raum zu schaffen, in dem Rettungskräfte auf einen Verkehrsunfall reagieren können.

Während der allgegenwärtige Leitkegel aus Gummi eine enorme Verbesserung gegenüber der Holzbarrikade darstellt, bestehen die gleichen Herausforderungen, die Scanlons Design in Bezug auf Holzbarrieren teilweise gemeistert hat – Tragbarkeit, Widerstandsfähigkeit, Sichtbarkeit und Stauraum – immer noch, insbesondere bei Notfalleinsätzen.

Ein wesentliches Manko für Rettungskräfte ist der Platzbedarf, den ein Kegelstapel in einem ohnehin schon beengten Krankenwagen oder Gerät einnimmt. Außerdem sind sie schwer und umständlich einzusetzen, wenn man einen ganzen Stapel davon hat, vor allem, weil sie manchmal zusammenkleben, sagt Carcell.

Ein weiterer Nachteil herkömmlicher Gummikegel sind die Kosten für den Austausch. Während Gummikegel nach einem flüchtigen Schlag wieder aufspringen können, werden sie bei einem direkten Treffer unbrauchbar und nicht reparierbar. Schauen Sie sich einfach eine Autobahnbaustelle an und Sie werden wahrscheinlich mindestens einen umgestürzten, verstümmelten Kegel sehen.

Verkehrsleitkegel sind für die Sicherheit der Einsatzkräfte unerlässlich, daher ist ihr Austausch (trotz unerwarteter und unwillkommener Kosten) wichtig.

Das alte Sprichwort „Baue eine bessere Mausefalle und die Welt wird dir den Weg vor die Tür bahnen“ zeugt sowohl von der Kraft der Innovation als auch von der Herausforderung, ein bestehendes, weit verbreitetes Produkt zu verbessern.

PSS, ein in Ohio ansässiges Unternehmen, dessen Mission es ist, das Reisen sicherer zu machen, hat sich der Mausefallen-Herausforderung gestellt und den Sicherheitsmarker mit einem neuen Design verbessert.

„Der Entwurf wurde tatsächlich von einem Polizeibeamten aus Florida entworfen“, erklärte David McKee, Direktor für Marketing und Regierungsbeziehungen bei PSS. „Er hat eine neue Möglichkeit gefunden, Kegel in seinem Fahrzeug zu verstauen, die sich schnell einsetzen lässt und im Kofferraum Platz findet, sodass man sie tatsächlich transportieren kann, ohne viel Platz zu opfern.“

PSS arbeitete über zwei Jahre lang mit dem Beamten zusammen, um den faltbaren Verkehrsleitkegel von FirstGard zu optimieren. Das resultierende Produkt beseitigt einige der mit Gummileitkegeln verbundenen Probleme – wie Sperrigkeit und Irreparabilität – und verbessert gleichzeitig die Sichtbarkeit am Einsatzort.

Mit einem Durchmesser von 34 Zoll und einer Höhe von 28,75 Zoll hat das stativförmige Design von FirstGard eine größere Stellfläche als herkömmliche Kegel. Dies sorgt nicht nur für eine auffälligere Straßenoberfläche, sondern die leuchtende, sicherheitsorangefarbene Basis zusammen mit hochreflektierenden weißen Streifen – hergestellt aus branchenführender retroreflektierender Folie von 3M – verbessert die Sichtbarkeit bei verschiedenen Lichtverhältnissen bei Tag und Nacht.

FirstGard ist der erste Kegel auf dem Markt mit viel Platz für reflektierende weiße Bänder, eine Anforderung des US-Verkehrsministeriums zur Verbesserung der Sichtbarkeit bei Nacht.

Trotz seiner größeren Stellfläche und größeren Oberfläche für 3M-Reflexfolien ist FirstGard sowohl leicht als auch langlebig.

FirstGard-Kegel lassen sich auf eine Dicke von nur 3,8 cm zusammenfalten und beanspruchen nur minimalen Stauraum. Eine Tragetasche enthält fünf FirstGard-Kegel zur einfachen Aufbewahrung und Bereitstellung.

Eine weitere Designverbesserung (und eine Verbesserung des Abteilungsbudgets) besteht darin, dass das Verbindungsscharnier und die Stifte austauschbare Komponenten sind. Mit einem einfachen Reparatursatz kann FirstGard im Falle einer Beschädigung repariert werden, so dass die Kegel schnell wieder einsatzbereit sind und Geld für Abteilungen mit knappen Kassen gespart wird.

Geneva-on-the-Lake FD war eine der ersten Behörden, die mit der Verwendung von FirstGard-Zapfen begann.

„Sie waren so einfach zu bedienen“, sagte Carcell. „Man zieht sie heraus, faltet sie auseinander, legt sie ab und geht zum nächsten. Auch das Aufheben ist ganz einfach. Einfach aufheben, falten und in die Tasche stecken, fertig.“

Sehen Sie zu, wie Carcell und andere FirstGard-Zapfen einsetzen:

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Stativdesign einem doppelten Zweck dienen kann: dem Schutz der Einsatzkräfte und der Ausweitung des Schutzes auf Wasserversorgungsleitungen – ein weiteres häufiges Opfer unaufmerksamer oder aggressiver Fahrer.

Rettungskräfte benötigen effektive, aber einfach einzusetzende Werkzeuge, die ihnen die oft schwierige Aufgabe abnehmen, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu gewinnen, damit sie sich auf die Pflege und Bergung, die schnelle Beseitigung von Unfallstellen auf der Autobahn und die Wiederherstellung des Verkehrs konzentrieren können. FirstGard ist ein wertvolles Werkzeug, um genau das zu erreichen und gleichzeitig die Sicherheit der Einsatzkräfte vor Ort zu gewährleisten.

Weitere Informationen zu FirstGard und anderen Lösungen zur Verkehrskanalisierung finden Sie unter PSS.

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Laura Neitzel ist Director of Branded Content bei Lexipol, wo sie schriftliche und multimediale Markeninhalte produziert, die für ein Publikum im Bereich der öffentlichen Sicherheit relevant sind, darunter Strafverfolgung, Feuerwehr, Rettungsdienste und Strafvollzug. Sie hat Abschlüsse in Englisch von der University of Texas und der University of North Texas und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Schreiben und Produzieren von Marken- und Bildungsinhalten für landesweit anerkannte Unternehmen, Regierungsbehörden, gemeinnützige Organisationen und Interessenvertretungen.